Februari 2021 is gestart met de aanleg van de (diepzee)kademuur die bestaat uit een combiwand (buispalen diameter 1420 en tussenliggend 3 x PU28 damwand) en verankerde ontlastvloer welke gefundeerd is op vibro-palen (zijnde een alternatief op de oorspronkelijke schroefinjectie-palen). Deze kade heeft een indrukwekkende kerende hoogte van bijna 30 m. Ten behoeve van de binnenvaart wordt tevens op de kop van de Amaliahaven een (binnenvaart)kade aangelegd met een kerende hoogte van ca. 18 m. Voor de containerkranen wordt over de gehele kademuur-lengte een achterkraanbaan aangelegd, eveneens gefundeerd op vibro-palen. Tot slot zal het baggeren van ca. 5 miljoen kubieke meter zand, tot een ruime 20 meter onder NAP, en de aanleg van bodembescherming in de haven onderdeel zijn van de opdracht.

VEILIG & DUURZAAM

Veiligheid en duurzaamheid zijn belangrijke elementen in de aanpak van dit project. Het project is pas succesvol als alle betrokken bij de project weer gezond thuiskomen; veiligheid staat voorop.

Wat betreft veiligheid komt, bij een project van deze omvang, de inzet van zwaar materieel kijken en een groot aantal medewerkers op de bouwplaats. Daarom zijn door de combinatie, naast de gebruikelijke veiligheidsmaatregelen, extra acties ondernomen ter bevordering van de algehele veiligheid zoals het aanhouden van zeer ruime afstand tussen zwaar materieel, het scheiden van verkeersstromen, veilige bouwlogistiek, enz. In het kader van duurzaamheid zijn er logistieke afspraken gemaakt die de CO2-footprint beperken; maar ook de inzet van een LNG-hopperzuiger en het gebruik van HVO-brandstof voor het rijdend materieel draagt hiertoe bij.